Pačiūžas daugiausia susideda iš keturių dalių: viršutinės dalies, ašies, guolių ir ratų. 1 paveiksle yra šio tipo čiuožyklos vaizdas. Ašis yra pagrindinė sudedamoji dalis, jungianti visas kitas dalis į vieną vienetą.
Pagrindinės riedučių sporto šakos yra dailusis čiuožimas, greitasis čiuožimas, riedučių ritulys ir laisvasis čiuožimas. Kai kurie riedutininkai riedučius naudoja ir lauke paradams ar komandiniams kliūčių ruožams. Tolesnėje diskusijoje daugiausia dėmesio skiriama greitojo čiuožimo įrangai ir jos pritaikymui greitajame čiuožime.
Greitojo čiuožimo riedučiai paprastai turi žemus{0}}viršus, todėl čiuožėjai gali giliai pritūpti ir geriau atstumti{1}}. Dėl mažo rato skersmens atakos kampas nustūmimo- metu yra mažas, todėl pakanka žemo-pjovimo pačiūžų. Įprastos viršutinės dalies medžiagos yra plastikas su paminkštinimu, sintetinė oda ir oda. Aukščiausios-pagalbos pačiūžose paprastai naudojami karvės odos padai su karvės odos arba sintetinės odos batviršiais, todėl jaučiasi lengvas ir patogus. „Bont“, gerai žinomas gamintojas-, pristatė riedučių guolius, kurių išorė yra iš anglies pluošto ir stiklo pluošto su odiniu išoriniu sluoksniu.
Kiekvienas ratas turi du 608 arba 688 modelių guolius, identiškus inline pačiūžų guoliais, kurių techniniai standartai ir priežiūros metodai yra tokie patys.
**Ašies rėmas:** Inline pačiūžų ašies rėmas labai skiriasi nuo pačiūžų ašies rėmo. Jo pagrindinė konstrukcija susideda iš didelės pagrindo plokštės su daugybe tvirtinimo angų. Kai kurios skylės jungia ašies rėmą su viršutine pačiūža, o pagrindinės plokštės viršuje esanti skylė paprastai naudojama stabdžiams montuoti. Keturios svarbiausios tvirtinimo angos ant ašies rėmo skirtos amortizatoriams tvirtinti, kurie pagaminti iš minkštos gumos arba minkštos dervos. Kadangi riedučiai posūkiuose didžiąją laiko dalį vidiniai ir išoriniai ratai liečiasi su žeme, įcentrinę jėgą suteikia amortizatorių deformacija. Virš amortizatorių yra ratams tvirtinti skirta ašis.
Ašies rėmo pagrindo plokštė yra labai plati ir turi keletą tvirtinimo angų, skirtų prijungti prie viršutinės pačiūžos, todėl viršutinė pačiūža neturi būti labai tvirta. Greitųjų pačiūžų stabdžiai paprastai yra maži. Smūgį-sugeriančios trinkelės paprastai yra minkštesnės, kad užtikrintų pakankamą įcentrinę jėgą didesniam pakreipimui.
Atstumas tarp dviejų ašių paprastai yra didesnis, kad būtų užtikrinta stabili atrama. Pagrindo plokštė dažniausiai gaminama iš aliuminio, tačiau vis dažniau naudojamas ABS plastikas ir specialus nailonas. Šios pagrindo plokštės yra poliarizuotos: kai kuriuose žemos-galybės gaminiuose naudojamos paprastos, mažai tikslios ir tvirtos, bet pigesnės, o aukštos-kokybės plastikinės pagrindo plokštės yra pakankamai tvirtos ir yra šiek tiek lengvesnės nei aliuminio pagrindo plokštės.
Lentos: dvigubos eilės ratai Trikojai naudojami amortizacijai ir pakreipimui / vairavimui.
Vienos{0}}eilės ratai veikia naudodami didesnį rato skersmenį, kad padidintų greitį, siauresnį rato plotį, kad sumažintų pasipriešinimą, ir rato standumą, kad būtų nustatytas smūgio sugėrimo efektas.
Kadangi lenktynės dažniausiai vyksta ant labai lygaus paviršiaus, dvigubos eilės ratų standumas yra labai didelis, paprastai tarp 93 A ir 97 A, daug didesnis nei įprastas vienos eilės ratų tankis 80 A–90 A. Didesnis standumas reiškia mažesnį elastingumą ir mažesnį pasipriešinimą. 97Dažnai naudojami A ratai, o minkštesni ratai, pvz., 93A, naudojami ant labai slidžių paviršių, siekiant pagerinti sukibimą. Standartinis dvivietės{10}}eilės ratų plotis yra 40 mm, o tai yra plačiausias tarp patalpų dvieilių{12}}pačiūžų. Platesnis ratas užtikrina stipresnį sukibimą, todėl čiuožimas geresnis, ypač stūmimo{14}}ir posūkių metu. Platesnis ratas padidina priekinį pasipriešinimą, o didelis rato standumas ir lygus paviršius daro priekinį pasipriešinimą priimtinu. Šis platus skerspjūvis{17}}atrodo pusiausvyrą tarp čiuožimo efektyvumo ir priekinio pasipriešinimo; 40 mm plotis yra per ilgametę patirtį sukaupta vertė.
Dvigubos{0}}eilės greitieji pačiūžos labai skiriasi nuo vienos eilės Dvigubų -eilių pačiūžų rato skersmuo yra palyginti didelis; didesnis skersmuo lemia didesnį greitį, bet ir didesnį svorį. Įprasto rato skersmuo yra 62 mm, kartais matomi 66 mm ratai. Šis rato skersmuo nepalyginamas su 90-110 mm skersmens riedučiais.
Standartinis riedučio plotis yra 25 mm, o ratlankis yra itin smailus, todėl čiuožimo metu kontaktas su žeme yra labai mažas, taip sumažinant šoninį ir priekinį pasipriešinimą.
Dėl didelio greitojo čiuožimo ratų skersmens ir pločio jų tūris taip pat yra didelis, todėl svorio mažinimas yra prioritetas. Todėl gamintojai daug investavo į stebulės ir skerspjūvio{1}}projektavimą ir konstravimą.
Daugumos ratų stebulė{0}}naudojama aukštos kokybės plastiku, o aukščiausios klasės{1} ratų – aliuminio lydinys. Stebulė paprastai yra didelė ir tuščiavidurė, siauro pločio centre, kur sumontuotas guolis, o plotis palaipsniui didėja, kai skersmuo didėja, kol susikerta su ratlankiu. Medžiagos: ratai pagaminti iš didelio-polimero dervos. Kai kurių tipų ratai turi siaurą griovelį centre, kad padidintų sukibimą. Lauko riedučiai: išorinis ratlankio plotis gali siekti 48 mm, plačiausias iš visų riedučių, visų pirma siekiant pagerinti sukibimą ir prisitaikyti prie nelygaus reljefo. Įprastas rato skersmuo yra 70 mm, o kietumas yra nuo 80 A iki 90 A. Kadangi lauko paviršiai paprastai nėra labai lygūs, norint užtikrinti greitį ir atlaikyti mažas daleles, reikia didesnio ratų skersmens. Mažesnis kietumas reiškia stipresnį smūgių sugėrimą ir sukibimą.
Rinkdamiesi greituosius pačiūžas atkreipkite dėmesį į šiuos dalykus:
Pirmiausia nustatykite, ar jis skirtas naudoti viduje, ar lauke. Pagrindinis skirtumas slypi ratuose: lauko ratai yra didesnio skersmens ir nuo 80A iki 90A kietumo, o vidaus ratų – nuo 93A iki 97A ir šiek tiek mažesnio skersmens. Jei dalyvausite greitojo čiuožimo viduje ir lauke, paprastai rinkitės lauko ratus.
Turi būti suderinta pačiūžų, rėmo, ratų ir guolių kokybė. Rėmas yra labai svarbus; jei biudžetas ribotas, pasirinkite tinkamą produktą, pageidautina aukščiausios klasės{1}}kadrą.
Įprasti greitojo čiuožimo riedučiais varžybų formatai yra sprintai, laiko bandymai ir estafetės. Standartinė varžybų vieta yra tokia pati kaip greitojo čiuožimo riedučiais: 200 metrų uždara čiuožykla su rampa. Daugelis varžybų dažnai vyksta uždarose patalpose, stadionuose ar kitose vietose be rampų.
Greitojo čiuožimo riedučiais technikos labai skiriasi nuo čiuožimo inline technikos, artimesnės tradicinėms čiuožimo technikoms. Pradinis metodas yra šiek tiek unikalus. Daugelis čiuožėjų naudoja stabdį vienoje starto kojos pusėje, kad sukurtų stabilų atramos tašką su dviem priekiniais ratais. Jie naudoja šį atramos tašką, kad pradėtų savo pirmąjį žingsnį, o tada pakaitomis abiem kojomis stipriai atsistumtų nuo žemės stabdžiais ir priekiniais ratais per pirmuosius kelis žingsnius. Tada jie palaipsniui nuleidžia viršutinę kūno dalį ir naudoja ratų šonus, kad atsistumtų, kol slys tiesia linija. Kai kurie čiuožėjai netgi pradeda pritūpę, kad visiškai išnaudotų stabdžius.
Drenažo ratai: įprasti riedučių ratai su giliais grioveliais, kad sumažintų priekinį pasipriešinimą. Jie dažnai naudojami tokiuose renginiuose kaip „Roller Derby“ ar „Jam Skating“, taip pat labai naudingi čiuožiant gatvėje. Jie praktiškai nejaučia slystant šlapiu paviršiumi, todėl ir pavadinti „drenažo ratai“.
Smulkių{0}}griovelių ratai: ratai su smulkiais grioveliais, kad padidintų slydimo tikslumą ir sukibimą. Įprastas ratų tipas ant pačiūžų.
Grit Wheels: labiausiai paplitęs ratų tipas ant pačiūžų. Smulkus paviršius padidina sukibimą.
Pliki ratai: Pigiausias ratų tipas, naudojamas riedučiuose, nesuteikiantis jokių ypatingų pranašumų. Jie dažniausiai naudojami pramoginėse pačiūžose. Akmens ratai: itin kieti, paprastai matuojami D vienetais (virš A). Paprastai naudojami dailiojo čiuožimo modeliams, jie užtikrina labai aukštą krašto valdymo tikslumą ir labai mažą priekinį pasipriešinimą ant medinių lentų.
